导语：现在的高楼大厦可以说是愈加多，电梯的安装成为了每一栋建筑中必不可少的一个部分。对于不少大城市来讲，电梯几乎是大家天天都要用到的，但电梯在用的过程中，总会莫名其妙的发出一些噪声，集合到了一块之后，就会对大家的生活产生影响，而一些公司为知道决这一问题，都相继推出了一些较好的电梯降噪的办法，记者今天的文章就来为大伙介绍一下，电梯降噪公司及手段有什么。
电梯降噪公司推荐
北京世纪静研噪声振动控制技术公司
北京世纪静研噪声振动控制技术公司是一家专业从事工业、环境噪声与振动控制工程、声学设计与咨询、产品研发与施工的高新技术企业。公司技术力量雄厚，拥有一批长年从事噪声和振动控制的工程技术职员，同时与国内外很多著名声学振动研究机构打造了密切的合作。
深圳菱丰环保公司
深圳菱丰环保公司拥有一支电梯经验丰富、专业技术过硬的工程师及现场安装技术职员。借助多年来积累的各种电梯噪音产生源的降噪经验，专门针对电梯的振动频谱特质设计电梯专用减震装置。针对每个现场每台电梯的原有运行参数和技术标准，量身订做专业的复合减震装置，通过隔断电梯噪音产生源有效吸收振动能量，彻底的减少电梯本身运行过程中产生的共振能量。性价比高，安装方便，符合国标及电梯各项验收标准，不影响电梯正常运行及各项水平安全标准。
成都兴武通环保设施公司
成都兴武通环保设施公司成立于1991年，坐落于四川成都石羊工业园。公司是一家专业从事噪音控制、粉尘废气处置的专业高科技企业。
电梯降噪办法
机械治理手段
1.在轿底安装轿厢补偿装置,借助它改变轿厢重心,使轿厢达到平衡,降低导靴重压。
2.对角安装随行电缆。
3.调节钢丝绳的绳头拉杆螺母,使每一根钢丝绳张力与平均值相差低于5%。对于行程在30m以上的电梯,测量时将轿厢置于中间层,在轿厢上方1.5m处用弹簧拉力计测量每根钢丝绳的张力值。行程不大于30m的电梯测量轿厢钢丝绳的张力时,应将轿厢置于最低层进行,测量对重侧钢丝绳张力时应将轿厢置于最高层,然后在对重侧对钢丝绳进行测定和调整。
4.对于在匀速运行时曳引机产生的振动可使用在曳引轮上增加惯性轮的办法解决,曳引轮惯性轮能吸收引起轿厢振动的能量,在电梯处于额定速度时可以消除振动,但在加减速时是无效的。
5.应每隔3-6个月检查1次油的状况。当发现齿轮油发黑,有矿物质沉淀并冒白沫时则需要立即更换。当齿轮磨损太紧急,已引起振动和噪声时应更换齿轮。齿轮的寿命取决于其磨损程度,齿轮上的凹点会加快其磨损速度。
6.用沥青或阻尼材料粘在轿壁上可吸收振动能量,从而降低振幅和噪声,也可以在轿壁之间及轿壁和装演之间填充吸声材料。
7.应尽可能使用曳引比为1∶1的电梯。
8.轿厢导轨间距应用标准值支架宽度的方形铁片调整,但调整垫片的总厚度应低于5mm。当调整垫片超越两片时,应先焊为一体,然后再垫入。导轨连接处台阶过大也会引起轿厢振动,其值应不大于0.02mm。若超越该值,应付接头处用导轨刨进行修光,修光长度不少于150mm。导轨垂直度偏差应为每5m长度内不大于1.5mm。若超标可用压板及垫片调整。导靴与导轨间的间隙,一般应调整为固定导靴靴衬底部与导轨端面间间隙为0.5~1mm。
综合避振手段
电梯的避振是通过以下途经达成:曳引机与承重梁之间的减振,钢丝绳与桥架之间的减振,轿架与轿厢之间的减振:
1.曳引机与承重梁系统
在极端状况下,当激振力的频率接近或等于系统的固有频率时,系统会发生共振。用于机组隔离的减振垫大小、尺寸和数目需要与安装文件或土建图一致。减振垫只允许放在机组和混凝土之间(或工字梁上);机组底座需要搁在整个减振垫上。
2.轿架与骄厢之间的隔离
轿厢与轿架的隔离可分为两部分:轿底和轿架的隔离;直梁夹板和桥架的隔离。直梁夹板和轿架的隔离有3条需要:在轿架和轿顶之间只允许有减振垫连接;当减振垫与直梁间隙超越0.5mm时,减振垫应该更换。
3.钢丝绳头与轿架间的隔离
减振垫的使用依据额定载重量与轿厢轿架重量之和来决定,并且在空轿厢时减振垫的压缩量应在10-15mm;假如减振垫没适合的成效,可以在钢丝绳和减振垫之间增加重量(约为骄厢重量10%)。
4.车厢升降用吊索有六根,用扭力板手校正,使每一个绳索的紧围十分接近,测试绳索纵向振动基本相同,如此车厢扭转现象降低后与导轨接触均匀了,在导轨上加装重压油润滑,降低干摩擦力的幅度,如此,振动和噪声也有所减少了。
以上就是记者为大伙介绍的几个较好的电梯降噪的公司与解决方案，从记者的文章中可以了解，电梯降噪其实只有两种方法，要么就是借助机械治理，要么就是借助综合避震，这两种办法是现在建筑中最常见的两种。此外，记者还为大伙介绍了电梯降噪的几家公司，这几个公司都是现在电梯降噪做的最好的，期望记者的文章可以帮助到大伙。
